Kolejne pytania o parking na Placu Wolności. Jest stanowcza odpowiedź

Zastępca burmistrza Jolanta Zadroga nie zgodziła się na proponowane zmiany na przebudowywanym parkingu na placu Wolności w Ostrowi Mazowieckiej. Radny Paweł Pecura pytał m.in. o liczbę miejsc, wygodne wysiadanie z samochodów i dojazd autokarów. W odpowiedzi nadal zabrakło informacji, ile aut mogło tam wcześniej legalnie parkować.

W zapytaniu z 12 października radny poprosił burmistrza Huberta Betlejewskiego o uzupełnienie wcześniejszych wyjaśnień. Chciał też wiedzieć, czy podczas trwających prac można jeszcze coś poprawić. Odpowiedź z 26 października podpisała zastępca burmistrza Jolanta Zadroga.

- W związku z powyższym zgłoszone uwagi nie będą przedmiotem dalszej analizy pod kątem wprowadzenia zmian, a przyjęte rozwiązania pozostaną bez zmian na obecnym etapie realizacji inwestycji - napisała zastępca burmistrza Jolanta Zadroga.

Odmowa obejmuje cztery sprawy: liczbę miejsc parkingowych, nawierzchnię przy wysiadaniu z samochodów, wysokość krawężników oraz dojazd i postój autokarów. W sprawie liczby miejsc wiceburmistrz powołała się na przepisy, a wysokości krawężników - na projekt i wymagania techniczne. Nawierzchnię przy wysiadaniu uznała za wystarczającą.

Pierwsze pytania radnego i odpowiedź zastępcy burmistrza opisaliśmy 11 października w artykule "49 miejsc na Placu Wolności. Ile było przed przebudową?". Plan przewiduje 49 miejsc. Radny porównał go ze zdjęciem wcześniejszego parkingu i oszacował, że wraz z miejscami przy murze kościelnym oraz w okolicy Dębu Wolności mogło się tam mieścić około 69-70 samochodów. Zastrzegł jednak, że trzeba sprawdzić, gdzie parkowanie było dozwolone.

We wrześniowym artykule "Ostrowski Plac Wolności się zmienia. Nowy parking to nie wszystko" przytaczaliśmy zapewnienie, że po przebudowie miejsc nie ubędzie. W pierwszej odpowiedzi, z 6 października, zastępca burmistrza potwierdziła 49 projektowanych stanowisk i wyjaśniła, że powierzchnia przeznaczona na parkowanie się nie zmieniła.

- W otrzymanym piśmie potwierdzono, że aktualny projekt przewiduje 49 stanowisk postojowych. Nie wskazano jednak wcześniejszej liczby miejsc ani podstawy deklaracji o zachowaniu ich liczby po przebudowie. Informacja o niezmienionej powierzchni terenu przeznaczonego na parkowanie nie rozstrzyga kwestii liczby samochodów, które mogły i będą mogły z niego korzystać - napisał radny Paweł Pecura w ponowionym zapytaniu.

Radny poprosił o podanie liczby aut, które mogły wcześniej legalnie parkować w trzech częściach placu: na środku, przy murze kościelnym i w okolicy Dębu Wolności. Chciał też porównania liczby miejsc przed przebudową i po niej oraz wyjaśnienia, jak je policzono. Jeśli takich wyliczeń nie ma, oczekiwał jasnej informacji.

W kolejnej odpowiedzi zastępca burmistrza Jolanta Zadroga porównała łączną długość rzędów miejsc parkingowych. Podała 125,5 metra przed modernizacją i 125,8 metra w obecnym układzie. Przywołała też wymiary standardowego miejsca: 2,5 metra szerokości i 5 metrów długości.

Wiceburmistrz napisała również, że wcześniej samochody stały poza miejscami do tego przeznaczonymi, nie zawsze zgodnie z przepisami. Nie wyjaśniła jednak, które miejsca uwzględnione przez radnego miała na myśli. W odpowiedzi z 26 października nie podała też, ile aut mogło wcześniej legalnie parkować w poszczególnych częściach placu.

Radny Paweł Pecura pytał także o wygodę i bezpieczeństwo wysiadania z samochodów oraz chodzenia po ażurowej nawierzchni. Zwrócił uwagę na osoby starsze, osoby z ograniczoną sprawnością i chodzące w butach na obcasie. Chciał wiedzieć, czy projektant sprawdził te kwestie i do jakich doszedł wniosków.

- Czy przewidziano pełną, równą nawierzchnię bezpośrednio w miejscach wysiadania z pojazdów? Jeżeli nie, czy możliwe jest wprowadzenie takiego rozwiązania, zapewniającego dojście od samochodu do ciągów pieszych wykonanych z kostki brukowej? - zapytał radny Paweł Pecura.

Wiceburmistrz wykluczyła dodatkowe utwardzenie takich dojść.

- Nie przewiduje się wprowadzenia dodatkowego utwardzenia zapewniającego dojście od miejsc postojowych do ciągów pieszych. Przyjęte rozwiązanie wynika z założeń projektowych dotyczących retencji wód opadowych oraz zachowania zaplanowanej zieleni - wyjaśniła zastępca burmistrza Jolanta Zadroga.

Miejsca parkingowe zaprojektowano z płyt ażurowych, których otwory mają być wypełnione kruszywem o wielkości ziaren 8-16 mm. Na chodnikach i dojściach przewidziano kostkę brukową. Wiceburmistrz tłumaczyła, że ażurowa nawierzchnia ułatwia wsiąkanie deszczówki w grunt i ogranicza spływanie wody po powierzchni. Jako przykłady podobnych rozwiązań podała parking przy cmentarzu komunalnym przy ul. Wiśniowej oraz miejsca postojowe przy ul. Kolarskiej. Nie przedstawiła jednak wniosków z analizy bezpieczeństwa osób wymienionych przez radnego.

Zastępca burmistrza przypomniała też, że po rozebraniu starej nawierzchni stwierdzono zużycie kostki, uszkodzenia krawężników i zły stan podbudowy. Dlatego, jak wyjaśniła, konieczne było wykonanie nowej podbudowy i przebudowanie całego parkingu. Prace są częścią projektu "Tworzymy przestrzeń dla klimatu w Ostrowi Mazowieckiej", dofinansowanego w 85 proc. z Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej.

Kolejne pytania dotyczyły autokarów odbierających pielgrzymów przy kościele. Radny chciał wiedzieć, czy będą mogły wjechać, manewrować, zatrzymać się na krótko i wyjechać. Poprosił o podanie miejsca postoju oraz trasy przejazdu. Gdyby nie było to możliwe, oczekiwał innego rozwiązania, które pozwoli pasażerom bezpiecznie wsiadać i wysiadać.

Zastępca burmistrza Jolanta Zadroga odpowiedziała, że dotychczas dojazd autokarów i odbiór pielgrzymów nie powodowały problemów. Na tej podstawie przyjęła, że również po zmianie układu parkingu nie powinno być trudności.

- Nie przewiduje się odrębnej analizy przejezdności autokaru, ponieważ dotychczasowa praktyka użytkowania terenu nie wskazywała na występowanie problemów z obsługą ruchu autokarowego. Na obecnym etapie nie zidentyfikowano również przesłanek wskazujących na konieczność wprowadzenia dodatkowych rozwiązań w tym zakresie - napisała zastępca burmistrza Jolanta Zadroga.

Wiceburmistrz nie uznała też za konieczne wyznaczania osobnego miejsca postoju ani specjalnej trasy dla autokarów. Z jej odpowiedzi wynika, że miejsce zatrzymania i dojazd mają zależeć od bieżącej organizacji ruchu oraz warunków przy kościele. Nie widzi również potrzeby wprowadzania innych rozwiązań.

Radny Paweł Pecura ponowił także prośbę o aktualny plan zagospodarowania parkingu i zatwierdzony plan organizacji ruchu po zakończeniu prac. Chciał też wiedzieć, czy dokumenty są już dostępne i zatwierdzone. W piśmie z 26 października nie ma informacji na ten temat.