49 miejsc na Placu Wolności. Ile było przed przebudową?

Według szacunków radnego Pawła Pecury parking na placu Wolności w Ostrowi Mazowieckiej mógł wcześniej pomieścić około 69-70 samochodów. Projekt przebudowy przewiduje 49 miejsc. Odpowiedź zastępczyni burmistrza Jolanty Zadrogi nie wyjaśnia, ile aut mogło wcześniej parkować tam zgodnie z zasadami.

Radny Paweł Pecura skierował zapytanie do burmistrza Huberta Betlejewskiego w związku z opublikowanym przez miasto planem zagospodarowania parkingu oraz uwagami mieszkańców. Porównał projekt z dostępnym zdjęciem z Google przedstawiającym wcześniejszy wygląd placu. Oba materiały dołączył do pisma.

Według jego wyliczenia w centralnej części parkingu na zdjęciu widać 51 zaparkowanych samochodów i dwa wolne miejsca. Pecura szacuje też, że przy krawężniku wzdłuż muru kościelnego mieściło się około 10 pojazdów, a w okolicy Dębu Wolności około 6-7.

- Oznacza to, że faktyczna pojemność parkingu mogła wynosić około 69-70 samochodów. Jest to szacunek oparty na materiale zdjęciowym, który wymaga weryfikacji przez Miasto, w szczególności pod kątem dopuszczalności parkowania w poszczególnych częściach placu. Budzi on jednak wątpliwość wobec deklaracji, że po przebudowie liczba miejsc pozostanie taka sama - napisał Paweł Pecura.

Radny poprosił o podanie całkowitej liczby miejsc przewidzianych w aktualnym projekcie. Chciał również wiedzieć, ile samochodów mogło przed rozpoczęciem prac parkować zgodnie z dotychczasową organizacją ruchu i obowiązującymi zasadami. Zwrócił się o osobne wyliczenie dla centralnej części parkingu, odcinka przy murze kościelnym i okolicy Dębu Wolności. Jeżeli miasto nie dysponuje takimi danymi, oczekiwał jednoznacznej informacji o ich braku.

- Na jakiej podstawie Miasto deklaruje, że liczba miejsc postojowych po przebudowie pozostanie taka sama? Proszę o przedstawienie zestawienia "przed" i "po" wraz z przyjętą metodą liczenia. Czy po uwzględnieniu miejsc wykorzystywanych dotąd przy murze i w okolicy Dębu Wolności Miasto nadal podtrzymuje tę deklarację? - zapytał Paweł Pecura.

Na zapytanie odpowiedziała zastępczyni burmistrza Jolanta Zadroga. Zapewniła, że w ramach inwestycji nie zmieniono granic ani powierzchni placu Wolności.

- Nie zmniejszono również powierzchni terenu przeznaczonej na funkcję parkingową. Zmianie uległ natomiast sposób organizacji i wyznaczenia stanowisk postojowych, który został dostosowany do aktualnych wymagań technicznych oraz rozwiązań przyjętych w dokumentacji projektowej - wyjaśniła Jolanta Zadroga.

Zastępczyni burmistrza opisała również wcześniejszy sposób korzystania z parkingu.

- W stanie istniejącym sposób parkowania pojazdów na Placu Wolności był niejednorodny. Pojazdy często były ustawiane bez zachowania jednoznacznie określonych granic poszczególnych stanowisk. Było to związane m.in. z nieczytelnością istniejącego oznakowania poziomego oraz brakiem wyraźnego i jednolitego podziału powierzchni parkingowej na stanowiska o określonych parametrach. W ramach przebudowy przyjęto rozwiązanie, którego celem jest uporządkowanie organizacji parkowania oraz jednoznaczne określenie poszczególnych stanowisk postojowych - napisała Jolanta Zadroga.

Zastępczyni burmistrza potwierdziła, że aktualna dokumentacja projektowa przewiduje 49 stanowisk. Ich liczbę uzasadniła koniecznością zastosowania aktualnych parametrów miejsc postojowych. W odpowiedzi nie podała jednak wcześniejszej liczby samochodów, które mogły parkować zgodnie z zasadami, ani zestawienia "przed" i "po". Nie wyjaśniła również, czy nadal aktualna jest deklaracja o zachowaniu liczby miejsc, na którą powołał się radny.

Pecura zapytał także o rodzaj nawierzchni na stanowiskach oraz w miejscach wysiadania z samochodów.

- Czy projektant przeanalizował wygodę i bezpieczeństwo poruszania się po nawierzchni ażurowej, w tym przez osoby w obuwiu na obcasie, osoby starsze i osoby o ograniczonej sprawności? Czy możliwe jest wykonanie pełnej, równej nawierzchni przynajmniej przy drzwiach zaparkowanych pojazdów i na dojściach do kościoła? - zapytał Paweł Pecura.

Jolanta Zadroga wyjaśniła, że na miejscach postojowych projekt przewiduje nawierzchnię ażurową, natomiast na dojściach i powierzchniach przeznaczonych dla pieszych - kostkę brukową.

Kolejne pytania dotyczyły wysokości krawężników ponad sąsiednią nawierzchnię w centralnej części parkingu. Pecura chciał wiedzieć, czy rozważono wykonanie ich na równi z płytami albo obniżenie. Jeśli nie, prosił o wyjaśnienie funkcji podwyższonych krawężników.

- Wysokość krawężników w centralnej części parkingu została przyjęta zgodnie z obowiązującymi wymaganiami technicznymi oraz rozwiązaniami przewidzianymi w dokumentacji projektowej. Zastosowanie krawężników o wysokości wynikającej z przyjętych rozwiązań technicznych służy prawidłowemu rozdzieleniu poszczególnych powierzchni oraz zapewnieniu właściwego funkcjonowania układu komunikacyjnego i odwodnienia terenu - odpowiedziała Jolanta Zadroga.

W tej części odpowiedzi zabrakło konkretnej wysokości krawężników oraz informacji, czy rozważano ich obniżenie lub zrównanie z płytami. Jolanta Zadroga nie odniosła się także do analizy wygody i bezpieczeństwa wymienionych grup użytkowników ani możliwości wykonania pełnej nawierzchni bezpośrednio przy drzwiach samochodów.

Osobny wątek zapytania dotyczył odbierania pielgrzymów przy kościele.

- Czy projekt przewiduje możliwość wjazdu, manewrowania, krótkiego postoju i wyjazdu autokaru odbierającego pielgrzymów przy kościele? Czy dla autokaru wykonano analizę przejezdności, uwzględniającą jego gabaryty i tor jazdy? Proszę o wskazanie planowanego miejsca zatrzymania autokaru i trasy jego przejazdu albo o wskazanie rozwiązania zastępczego - napisał Paweł Pecura.

Pecura chciał również wiedzieć, czy na obecnym etapie inwestycji można wprowadzić korekty dotyczące liczby miejsc, rodzaju nawierzchni, wysokości krawężników oraz obsługi autokarów. Jeżeli takie zmiany są możliwe, poprosił o wskazanie, które uwagi zostaną przeanalizowane i kiedy zapadną decyzje.

Na końcu pisma zwrócił się o odpowiedź osobno na każde pytanie oraz o dołączenie aktualnego planu zagospodarowania parkingu i zatwierdzonej docelowej organizacji ruchu, jeśli dokumenty są już dostępne.

Odpowiedź Jolanty Zadrogi nie obejmuje kwestii obsługi autokarów, możliwości korekt projektu ani terminu rozpatrzenia uwag. Brakuje w niej również informacji o dostępności dokumentów, o które poprosił radny.