Nowo wydłużona trasa ekspresowa S61, znana jako Via Baltica, ma przynieść ulgę podróżnym, skracając czas podróży z Warszawy do regionu Wielkich Jezior Mazurskich, Podlasia i dalej do Litwy. Jednak wszystkie oczy skierowane są teraz na ostatni brakujący fragment trasy przy obwodnicy Łomży, którego ukończenie niecierpliwie się oczekuje.
Via Baltica, projekt dofinansowany przez Unię Europejską, ma na celu ułatwienie podróży mieszkańcom wschodniej części Unii, w tym Litwie, Łotwie i Estonii. Oczekuje się, że zakończenie 13-kilometrowego fragmentu na obwodnicy Łomży usprawni połączenie krajów bałtyckich z szeroką europejską siecią autostrad, eliminując konieczność przedzierania się przez środek Łomży.
Nie tylko mieszkańcy krajów bałtyckich skorzystają na tej inwestycji. Dla Polaków również poprawi się dojazd na Podlasie i Mazury. Na przykład 240-kilometrowy dystans z Warszawy do Ełku można teraz pokonać w niewiele ponad 2,5 godziny, a do Suwałk (280 km) podróż samochodem zajmuje około 3 godzin, co stanowi znaczącą poprawę w porównaniu do wcześniejszych czasów podróży.
Mimo że Via Baltica przebiega znacznie na wschód od Jezior Mazurskich, podróżujący mogą wykorzystać jej kluczowe odcinki, aby szybciej dotrzeć do takich miejsc jak Pisz czy Giżycko.
W Polsce trasa Via Baltica ma 220 km długości. Od tego weekendu kierowcy mogą korzystać z jej nowego fragmentu, 19,5-kilometrowego odcinka między obwodnicą Ostrowi Mazowieckiej a węzłem Śniadowo przed Łomżą. Inwestycja ta kosztowała 843 mln zł, z czego 433,5 mln zł pochodziło z funduszy Unii Europejskiej.
Jednak droga do realizacji projektu Via Baltica była wyboista. Ostatnio otwarty odcinek miał dwóch wykonawców, co było wynikiem problemów z pierwszą wybraną firmą. Projekt Via Baltica jest realizowany etapami od dekady, z kluczowymi momentami, takimi jak ukończenie obwodnicy Augustowa w 2014 roku czy obwodnicy Suwałk w 2019 roku.
Wszystkie oczy są teraz zwrócone na brakujący odcinek na obwodnicy Łomży i 1200-metrowy most nad doliną Narwi. Z uwagi na wyzwania związane z budową, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ma nadzieję, że most będzie przejezdny w połowie 2024 roku. Pełne otwarcie dwujezdniowej obwodnicy Łomży planowane jest na połowę 2025 roku.
Zakończenie całego projektu Via Baltica przyniesie również zmiany w numeracji dróg. Trasa ekspresowa S61 będzie wtedy gotowa w całości, łącząc Ostrów Mazowiecką z przejściem granicznym w Budzisku. Aktualna droga krajowa nr 61 zostanie zastąpiona, a jej część zostanie przekształcona w drogę wojewódzką.
Źródło: Wyborcza.pl
Dopasuj dla mnie
Zaznacz tematy, które Cię interesują. Zapamiętamy wybór tylko na tym urządzeniu.
Informacja: zapisujemy wyłącznie wybór tematów w pamięci przeglądarki (localStorage). Możesz wyłączyć w każdej chwili.
Wybraliśmy dla Ciebie
Bądź pierwszy! Dodaj komentarz
Twoja opinia pomaga być na bieżąco
Dodając komentarz, akceptujesz regulamin komentowania.
Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników serwisu ostrowmaz24.pl.
Rozpocznij dyskusję – napisz pierwszy komentarz poniżej.