Miasto Ostrów Mazowiecka wybrało firmę, która ma wybudować łącznik ulic Małkińskiej i Broniewskiego. Najkorzystniejszą ofertę złożył Bik-Projekt z Łomży. Spółka zaproponowała wykonanie inwestycji za 9 926 602,21 zł brutto. To o ponad 4,1 mln zł mniej niż kwota przeznaczona przez samorząd na sfinansowanie zamówienia.
Informację o wyborze oferty miasto opublikowało 21 lipca 2026 roku. Bik-Projekt sp. z o.o. z Łomży zaoferował najniższą cenę spośród wszystkich 11 firm zainteresowanych realizacją zadania.
Miasto zamierzało przeznaczyć na zamówienie 14 055 571,94 zł brutto. Oferta Bik-Projektu jest niższa od tej kwoty dokładnie o 4 128 969,73 zł, czyli o około 29,38 proc. Wszystkie propozycje złożone w postępowaniu mieściły się w kwocie przygotowanej przez samorząd. Żadna oferta nie została odrzucona.
Drugą pod względem ceny ofertę przedstawił Artpol. Firma zaproponowała 10 181 940 zł brutto, czyli o 255 337,79 zł więcej niż Bik-Projekt. Trzecia propozycja należała do P&K Jaczewscy Paweł Jaczewski i wynosiła 10 437 661,93 zł. Niewiele droższy był Smol-Term Marcin Smoliński, który wycenił zadanie na 10 459 920 zł.
Kolejne oferty złożyli: Domost sp. z o.o. - 10 907 256,70 zł, Przedsiębiorstwo Budowy i Utrzymania Dróg sp. z o.o. z Ostrowi Mazowieckiej - 11 257 081,59 zł, Przedsiębiorstwo Drogowo-Mostowe S.A. - 11 546 293,16 zł oraz Szpańscy Jerzy, Jacek, Dawid "Czystość" sp.j. - 11 576 885,13 zł.
Przedsiębiorstwo Robót Drogowo-Mostowych "Trakt" sp. z o.o. zaproponowało 11 629 869,20 zł, Przedsiębiorstwo Robót Drogowo-Mostowych "Mikst" sp. z o.o. - 11 895 721,07 zł, natomiast oferta Colas Polska sp. z o.o. opiewała na 13 316 852,07 zł. Różnica pomiędzy najtańszą i najdroższą propozycją wyniosła ponad 3,39 mln zł.
Wybrana firma będzie odpowiedzialna za budowę nowej drogi pomiędzy Małkińską a Broniewskiego oraz za uzyskanie prawomocnego pozwolenia na użytkowanie. Termin wykonania całego zadania został wyznaczony na 15 listopada 2027 roku. Do tego czasu mają zakończyć się zarówno roboty budowlane, jak i formalności niezbędne do oddania drogi do ruchu.
Według oficjalnej listy dofinansowania z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg długość realizowanego odcinka 841 metrów. Powstanie jezdnia szerokości 7 metrów, z dwoma pasami ruchu po 3,5 metra. Wybudowany zostanie także chodnik o szerokości 2 metrów oraz droga rowerowa z nawierzchnią bitumiczną.
Zakres inwestycji obejmuje również około 230 metrów utwardzonej drogi dojazdowej oraz 49 zjazdów prowadzących do nieruchomości. Powstaną pobocza, nowe oznakowanie i docelowa organizacja ruchu. Przebudowane zostaną także sieci kolidujące z planowaną drogą.
Dużą część zadania stanowi infrastruktura znajdująca się pod przyszłą jezdnią. Wykonawca wybuduje kanalizację deszczową, system odwodnienia, kanał technologiczny oraz elementy infrastruktury sanitarnej. Dokumentacja przewiduje między innymi wykonanie kolektora sanitarnego na działce nr 3190/1.
Przy nowej drodze ma stanąć 47 słupów oświetleniowych. Część będzie oświetlała jezdnię, a część przejścia dla pieszych. Dokładną liczbę słupów miasto podało w odpowiedziach na pytania wykonawców zainteresowanych udziałem w przetargu.
Budowa będzie wymagała również wycinki drzew i krzewów kolidujących z planowaną drogą. Z przedmiaru robót wynika, że do usunięcia przewidziano 83 drzewa. W obecnym zakresie inwestycji nie zaplanowano nasadzeń zastępczych. Wycinka ma być prowadzona pod nadzorem ornitologicznym.
Inwestycja otrzymała dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg na poziomie 70 proc. kosztów kwalifikowanych.
Przetarg na budowę łącznika został ogłoszony 8 maja 2026 roku. Pierwotnie termin składania ofert wyznaczono na 26 maja. Był on jednak przesuwany czterokrotnie. Ostatecznie firmy mogły składać propozycje do 3 lipca.
Przesunięcia wynikały z dużej liczby pytań dotyczących dokumentacji. Potencjalni wykonawcy pytali między innymi o kanalizację deszczową, odwodnienie, oświetlenie, roboty ziemne, materiały budowlane, wycinkę drzew oraz przebudowę istniejących sieci. Miasto wprowadzało poprawki i uzupełniało dokumenty. Po otwarciu 11 ofert najkorzystniejszą propozycję wskazano 21 lipca.
O budowie nowego połączenia w tej części Ostrowi Mazowieckiej mówiło się od kilku lat. W 2022 roku mieszkańcom przedstawiono koncepcję dłuższej trasy prowadzącej od rejonu Małkińskiej i Wiejskiej, przez Broniewskiego, aż do Olszynowej. Cały planowany ciąg miał liczyć około 1,47 km.
Droga została zaplanowana w dużej części wzdłuż rowu melioracyjnego i równolegle do ulicy Podstoczysko. Jednym z jej głównych celów ma być przejęcie części ruchu odbywającego się obecnie Podstoczyskiem, z którego korzystają również kierowcy jadący do zakładów pracy znajdujących się w tej części miasta.
Formalne przygotowania do realizacji szerszego układu drogowego trwały już wcześniej. 25 października 2024 roku starosta ostrowski wydał decyzję ZRID, czyli zezwolenie na realizację inwestycji drogowej.
Obecna inwestycja nie obejmuje jednak całej trasy przedstawionej w koncepcji. Wybrana właśnie oferta dotyczy wyłącznie budowy odcinka pomiędzy Małkińską a Broniewskiego. Droga nie zostanie na tym etapie doprowadzona do Olszynowej. Łącznik będzie więc pierwszą realizowaną częścią większego układu komunikacyjnego planowanego w tej części Ostrowi Mazowieckiej.
💬 Komentarze (0)